Ile trwa transport kolejowy z Chin i od czego to zależy?

Ile trwa transport kolejowy z Chin i od czego to zależy?

Transport kolejowy z Chin do Polski oraz Europy trwa średnio 14–30 dni. Czas ten zależny jest przede wszystkim od wybranej trasy, przepustowości linii kolejowej, odpraw granicznych oraz czynników pogodowych i organizacyjnych [1][2][3][4]. Szczegółowa analiza kluczowych czynników pozwala lepiej zrozumieć różnice w czasie realizacji dostaw. W artykule znajduje się kompletne omówienie długości przewozu oraz najważniejszych warunkujących ją aspektów.

Czas trwania transportu kolejowego z Chin – najważniejsze dane

Średni czas transportu kolejowego z Chin do Polski wynosi od 14 do 30 dni w zależności od punktu załadunku, wybranej trasy oraz typu usługi [1][2][3][4]. Najkrótszy czas przewozu dostępny na głównych trasach wynosi 14–16 dni do terminala Małaszewicze, a cały proces do miejsca docelowego w Polsce trwa najczęściej 18–30 dni [1][2][3]. Dla porównania transport morski na tej relacji trwa zwykle 40–90 dni, natomiast lotniczy realizowany jest w ciągu 3–7 dni [2][4][5][8].

Prędkość pociągów na tym kierunku w 2024 roku osiągnęła średnio 1300 km na dobę, co pozwoliło na skrócenie trasy do Unii Europejskiej do średnio 9,7 dnia, lecz należy pamiętać o dodatkowym czasie przeznaczonym na formalności i dystrybucję [7]. Minimalny przewidywany czas kompleksowej obsługi logistycznej od produkcji do magazynu wynosi około 50–65 dni uwzględniając ryzyko opóźnień [6].

Główne trasy i ich wpływ na czas transportu

Podstawowa trasa kolejowa z Chin do Europy biegnie przez Kazachstan lub Rosję, następnie Białoruś, kończąc się w polskim terminalu Małaszewicze, który jest najważniejszym hubem przeładunkowym w regionie [3][4]. Alternatywą jest tzw. Middle Corridor omijający Rosję, lecz wiąże się on ze zwiększonym czasem przewozu i mniej stabilną logistyką [4].

Wybór trasy kolejowej oraz końcowego terminala silnie wpływa na łączny czas dostawy. Małaszewicze obsługują najwięcej przesyłek koleją z Chin (88,5% w 2024 r. ogółu dostaw do UE), co wynika ze strategicznego położenia oraz rozwiniętej infrastruktury [3][7].

Najważniejsze czynniki wpływające na czas transportu kolejowego z Chin

Na czas przewozu wpływa wiele kluczowych czynników:

• Wybrana linia/korytarz kolejowy oraz terminale przeładunkowe – najbardziej sprawna obsługa jest na trasie przez Rosję i Białoruś;
• Przepustowość linii i częstotliwość odjazdów pociągów – codziennie z Chin wyjeżdża kilka–kilkanaście składów, z roku na rok rośnie liczba kursów oraz liczba przewożonych kontenerów (40–50 kontenerów UTI/pociąg) [3][7];
• Warunki pogodowe i sezonowe ograniczenia trasy – okresowe zamknięcia lub przestoje wpływają na wydłużenie czasu dostaw [3][4][6];
• Odprawy graniczne – czasochłonne, uzależnione od polityki celnej oraz przypadkowych kontroli;
• Opóźnienia organizacyjne – np. awarie infrastruktury czy zmieniające się procedury importowe [6].

Jednym z istotnych czynników jest także możliwość przewozu zarówno pełnych kontenerów (FCL), jak i drobnicy (LCL), z dynamicznie rosnącą dostępnością usług [3].

Proces transportu kolejowego z Chin – etapy i wyzwania

Proces logistyczny składa się z kilku kluczowych etapów: załadunku w chińskim terminalu, przejazdu przez tranzytowe korytarze kolejowe, odprawy celnej oraz przewozu do terminala końcowego (głównie Małaszewicze), a następnie dystrybucji do odbiorcy [3][4]. Każdy etap może wpłynąć na wydłużenie całkowitego czasu przewozu, zwłaszcza na odcinkach granicznych.

Transport kolejowy jest szczególnie popularny wśród branż wymagających szybkiej dostawy dużych partii towaru – m.in. elektronika, części przemysłowe – oraz w sytuacjach, gdy czas jest istotniejszy niż cena przewozu [4]. Wzrost przepustowości, rozwój infrastruktury oraz wzrastający wolumen przewozów potwierdzają rosnące znaczenie tego korytarza logistycznego [3][7].

Koszty transportu kolejowego w relacji do czasu

Koszty transportu kolejowego są wyższe w porównaniu do morskiego. Przewóz kontenera 40HC na trasie Pekin–Warszawa kosztuje około 7300 USD (marzec 2025), podczas gdy ten sam transport drogą morską to wydatek rzędu 3600 USD [5]. Pomimo wyższej ceny coraz więcej firm decyduje się na kolej ze względu na istotne skrócenie czasu dostaw, elastyczność planowania i szybkie dostosowanie do potrzeb rynkowych [1][5][7].

Dane z lat 2021–2023 pokazują jednak stopniowy spadek kosztów transportu LCL koleją – odnotowano nawet obniżki 45–70% na wybranych trasach [1], co wpływa na wzrost konkurencyjności tego rozwiązania logistycznego.

Podsumowanie – czy szybki transport kolejowy z Chin się opłaca?

W 2024 roku przewozy kolejowe z Chin do Unii Europejskiej wzrosły aż o 131% rok do roku, a Polska utrzymała dominującą pozycję jako główny kraj docelowy, przejmując ponad 88% ładunków [7]. Transport kolejowy z Chin stanowi efektywne połączenie szybkości dostaw oraz zrównoważonych kosztów, sprawdzając się szczególnie w branżach wymagających terminowego zaopatrzenia.

O ostatecznym czasie transportu kolejowego z Chin decyduje zestaw czynników operacyjnych i organizacyjnych: kluczowe są wybór trasy, jakość infrastruktury, procedury graniczne oraz obecne warunki rynkowe. Pomimo ryzyka opóźnień związanych z ograniczoną przepustowością czy nieprzewidzianymi zdarzeniami, kolej oferuje znacznie krótszy czas realizacji niż spedycja morska, co uzasadnia decyzję coraz większej liczby przedsiębiorstw o wyborze tej formy transportu [1][2][3][4][5][6][7][8].

Źródła:

• [1] https://www.shiphub.pl/transport-z-chin-w-2023/
• [2] https://www.terramar.pl/transport-kolejowy-z-chin/
• [3] https://www.jasfbg.com.pl/blog/transport-kolejowy-z-chin-rozwoj-i-perspektywy-transportu-towarow/
• [4] https://sea.adar.pl/blog/transport-kolejowy-chiny
• [5] https://mychinapal.pl/transport-kolejowy/
• [6] https://mountainbusiness.eu/post/ile-realnie-wynosi-czas-transportu-koleja-z-chin-import-2021/
• [7] https://intermodalnews.pl/2025/02/10/polska-destynacja-dominowala-w-przewozach-koleja-z-chin-do-ue/
• [8] https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/transport-kolejowy-z-chin–ekspresowa-droga-do-oszczednosci-i-szybszej-logistyki-122071.html