Przeładowanie samochodu dostawczego skutkuje natychmiastowym zatrzymaniem pojazdu oraz wysokimi karami finansowymi, które mogą sięgać nawet 3000 zł dla busów i do 15 000 zł dla ciężarówek, w zależności od stopnia przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej. Odpowiedzialność spoczywa zawsze na kierowcy, a w transporcie międzynarodowym także na przewoźniku [3][4][5][6].
Czym jest przeładowanie samochodu dostawczego?
Przeładowanie samochodu dostawczego następuje wtedy, gdy masa pojazdu razem z przewożonym ładunkiem przekracza Dopuszczalną Masę Całkowitą (DMC), czyli wartość wpisaną w dowód rejestracyjny pojazdu. Przekroczenie DMC może zostać ujawnione podczas kontroli drogowej prowadzonej przez Inspekcję Transportu Drogowego lub Policję [1][3][5].
Granice te są ustalone przepisami prawa i mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg, a także minimalizację niszczenia infrastruktury drogowej, która przyspiesza w przypadku pojazdów o zbyt dużej masie [9].
Wysokość mandatów i kar za przeładowany samochód dostawczy
Kwoty mandatów za przeładowanie samochodu dostawczego ustalane są w zależności od stopnia przekroczenia DMC—im większy procent przekroczenia, tym wyższa kara. Mandaty dla busów o DMC do 3,5 tony wynoszą od 500 zł do 3000 zł. W przypadku ciężarówek o masie powyżej 3,5 tony stawki są drastycznie wyższe i mogą sięgać nawet 15 000 zł [4][5][6][7].
Kary są stopniowane procentowo:
- Do 5% przekroczenia DMC – 500 zł (bus), 500-2000 zł (ciężarówka)
- 5-10% przekroczenia DMC – 1000 zł (bus), do 5000 zł (ciężarówka)
- 10-20% przekroczenia DMC – 1500 zł (bus)
- Powyżej 20% przekroczenia DMC – 2000-3000 zł (bus), do 15 000 zł (ciężarówka)
Dodatkowo inspektorzy mogą wydać zakaz dalszej jazdy oraz nakazać natychmiastowy rozładunek pojazdu aż do osiągnięcia prawidłowej masy [2][4][5].
Mechanizm kontroli i odpowiedzialność
Proces kontrolny wykonywany jest przez Inspekcję Transportu Drogowego, która waży pojazdy podczas rutynowej kontroli drogowej. W przypadku wykrycia przekroczenia DMC, inspektorzy wystawiają mandat, a także nakazują zatrzymanie pojazdu do czasu usunięcia nadmiaru ładunku [1][5][8].
Kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność karną z tytułu naruszenia przepisów dotyczących masy pojazdu. W przypadku przewozów międzynarodowych, odpowiedzialność administracyjna może zostać rozszerzona na przewoźnika na mocy tzw. Pakietu Mobilności, co oznacza również ryzyko dodatkowych kar administracyjnych [4][7][8].
Nowelizacja przepisów i zaostrzenie kar od 2022 roku
Zmiany przepisów wprowadzone w 2022 roku spowodowały zaostrzenie kar za przeładowanie samochodów dostawczych. Nowe przepisy znacząco podniosły górne limity mandatów, szczególnie dotkliwe dla busów, w przypadku których grzywna wzrosła nawet do 3000 zł. Istotną zmianą jest również rezygnacja z punktów karnych za to wykroczenie, koncentrując się wyłącznie na karach finansowych [3][5].
Warto podkreślić, że za odmowę zgody na zważenie pojazdu również grozi kara do 3000 zł, co ma na celu skuteczniejsze egzekwowanie przepisów [5].
Kto odpowiada za przeładowanie samochodu dostawczego?
Podstawowa odpowiedzialność za przeładowanie spoczywa na kierowcy pojazdu. Jednak w przypadku przewozów na trasach międzynarodowych odpowiedzialność przechodzi również na przewoźnika zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności. W praktyce oznacza to, że zarówno osoby kierujące pojazdem jak i właściciele firm transportowych narażeni są na finansowe konsekwencje [4][7][8].
W przypadku skrajnego przekroczenia masy, gdzie stwarza to bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu, mogą zostać zastosowane również dodatkowe sankcje pokroju nakazu natychmiastowego rozładunku lub nawet czasowego zatrzymania pojazdu przez służby [1][5].
Powiązania przeładowania z bezpieczeństwem i infrastrukturą drogową
Jednym z powodów zaostrzenia kar za przeładowanie są statystyki potwierdzające, że prawie co drugi zważony pojazd jest przeładowany. Przeładowane pojazdy dostawcze zwiększają ryzyko poważnych wypadków drogowych oraz przyspieszają niszczenie kluczowych elementów infrastruktury transportowej jak drogi, mosty i same pojazdy [9].
Takie praktyki stanowią zagrożenie nie tylko dla samego kierowcy i przewoźnika, ale także dla wszystkich innych uczestników ruchu drogowego oraz wpływają na koszty eksploatacji systemu drogowego w całym kraju [1][9].
Podsumowanie: główne konsekwencje przeładowania busa
Kara za przeładowany samochód dostawczy to przede wszystkim wysoki mandat (do 3000 zł dla busa), zakaz dalszej jazdy oraz nakaz rozładunku. Odpowiedzialność przygotowana jest zarówno dla kierowcy, jak i – w transporcie międzynarodowym – przewoźnika. Wysokość mandatu zależy od stopnia przekroczenia DMC i w niektórych przypadkach dla ciężarówek może wynosić nawet 15 000 zł, a dla przedsiębiorców do 10 000 zł [5][6][8]. Za brak zgody na ważenie pojazdu grozi osobna kara do 3000 zł. Przepisy zostały zaostrzone od 2022 roku w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach i ochrony infrastruktury [5][9].
Źródła:
- https://www.otomoto.pl/news/przeladowane-auta-dostawcze-pod-lupa-itd
- https://poradnikprzewoznika.pl/2016/busiarze-dostana-wieksze-kary-przeladowany-samochod/
- https://www.dostawczakiem.pl/przeladowany-bus-a-punkty-karne-itd-zastosowalo-art-60-pord/
- https://www.goodloading.com/pl/blog/transport-ciezarowy/mandat-za-przeladowanie-busa-czy-ciezarowki-poznaj-kwoty/
- https://truckfocus.pl/nowosci/68292/kary-za-przeladowanego-busa-w-2023-r
- https://tachoasystent.pl/ile-wynosi-mandat-za-przeladowanie-busa/
- https://www.eurowag.com/pl/blog/ile-zaplacisz-za-mandat-za-przeladowanie-busa
- https://www.gov.pl/web/witd-poznan/kary-za-przeladowane-pojazdy
- https://www.gov.pl/web/gitd/co-drugi-zwazony-pojazd-byl-przeladowany
RM Solar to wiodący portal tematyczny o odnawialnych źródłach energii i inteligentnych rozwiązaniach dla domu. Od 2024 roku łączymy świat nowoczesnych technologii z troską o środowisko naturalne, dostarczając praktyczną wiedzę i sprawdzone rozwiązania dla świadomych konsumentów.